大众很大的一个展区，老远就看到了，旗下合资悉数到场，音效震撼，舞台充满科技感
我是脸盲，话说，这是哪位明星，有认识的老铁知道？
与众不同，我想这就是与众的由来吧
这个色面很有质感，看车的人很多，进车内要排队
先绕车辆一圈看个究竟，车辆参数标牌，各项性能数据一目了然
20寸的大脚，现在新能源都在往这个方向发展，联想到紧凑型的ID3都有20寸，我就释然了
站在车尾，看到这个屁股翘的高不高？哈哈，各位看官喜不喜欢。底下的倒车雷达融入了后杠，凹凸有致
这个尾部侧面层次分明，不呆滞，尾灯造型棱角分明
终于排上队了，打开车门，熟悉的大众味道，个人觉得偏简约风格
中控台下面镂空设计，现在都这么玩，少了油车档位的机械部分，还能增加储物空间
粗壮的方向盘，手感很哇塞，有种忍不住想上去开一把的冲动，吐个槽，仪表盘黑边有点大啊
这个角度，怀挡设计，空调出风口叶片横竖都有，不知道你喜欢哪一种？那就全部安排上，哈哈
少了档把和一些实体按键，所以中控台就多了储物空间，好评
打开扶手箱，里面很长，也很深，详见下一张图
我的手臂塞进去了，由于前部内凹设计，所以手也能放进去，这个设计可以吧~~
副驾视角看中控台和手套箱
本人1米7，调整好座位的位置，腿部空间可以，有个出风口对着副驾，细节拿捏
后门板也是大众喂十足，简洁
坐到后排，腿部支撑到位，脚部活动区域可以，不拘谨
由于造型设计就这样，后风挡有种轿车的既视感，视线有点窄小
打开后备箱，门槛高度比较友好，取物不吃力。长度、深度等空间，能满足出行要求
掀起盖板，底下有个拖车钩，没有额外的储物空间
张大嘴巴啊啊啊，和下面的靓色对比一下
右后侧的交直流充电口，意味着这车是后驱，当然了，也有四驱（个人觉得小贵）
打开前机舱盖，传统的发动机位置被一堆电控系统取代了，还有一根加强拉杆，个人见解能提高转向的抗扭强度
机舱盖内部构造有点小复杂，没有隔音棉，是否没有发动机噪音，所以取消了？别的新能源车有没有？求解答
这个颜色靓不靓，骚不骚
这个颜色才是居家型
顺便薅了个羊毛，这个保温杯的质感、手感和颜值都在线，如同大众一般，传承简约，但不简单
借着上海车展的机会，看到与众06，虽然开过不少大众车型，但脑海中还停留在桑塔纳、大众2000、3000等经典车型的我，想着这车和经典传承有无联系，便想一探究竟、兴趣盎然的坐进车内体验一番。映入眼帘的还是熟悉的大众配方，不浮夸，不张扬。要不是看到那个车机大屏，我还以为走错地方了，哈哈。实话实说，在看得见的地方，没有过多的装饰和复杂的线条，手放在握感十足的方向盘上，思绪一下子拉回到从前了......但在看不见的地方，车型介绍里看到如车身前后50:50的车重配置，DCC自适应底盘调节、扎实的五连杆悬架，都在叙说大众经典的驾控体验，续写纯正的大众德系血脉。鄙人之见，大众（特别是以欧系车为代表的）为之骄傲的地方在于，之前的大众2000、3000车型，尽管底盘配置不高，但凭着高超的调校水平，愣是带来了不错的操控体验（各位老铁，开过我上述所说的大众经典车型的举个爪，驾驶体验如何？有无共鸣？）更别说底盘升级之后了，所以说不用试驾都能想象到那种驾驶快感。在如今新能源卷无边，标配前双叉臂、后五连杆（甚至配置空悬）的一众车型中，单论驾驶操控能与大众一较高低的有几个？据我所知，有的车底盘配置虽然很高，但是实际体验却不能展现出与之对应的该有的性能感受。这也是国内车企还需成长前进的地方吧。还有，与众06也延续了大众严苛的测试标准，在我的印象中，早在2003年前后，大众POLO就有了空腔注蜡，一体式焊接等工艺，貌似我们都没有听到过大众车生锈之类的传闻吧。另外，车机的流畅度也是丝滑，AI配置该有的也有了，智能驾驶辅助系统、泊车助理的功能也上了，相信能获取年轻人的心。
说了这么多，总而言之，与众06能坚持自己的风格，内在和外在并存，在传统优势的基础上发扬光大，这是我们喜闻乐见的。好了，不装了，收工~~~
游客
