1、情况介绍

自购买极狐阿尔法T5已经13个月了，先说说我的极狐T5基本情况，我这款是24款极狐阿尔法T5 520MAX（海盐灰配色），现在的里程已经去到15857KM了，用车环境基本是城区上下班使用，上下班总是堵堵堵。

 

2、真实感受

总的来说，换上电车之后，开车的频率可谓是越来越高，连1KM的路程都要开车。不过家里有极狐赠送的免费权益-家充桩，基本都在谷时充电，所以每个月的电费都在70块左右（每月行驶1200-1300KM）。对于T5 520MAX，CLTC续航是520KM，但是实际能跑380-420KM，对于我个人城区通勤+周末省内自驾来讲，绰绰有余，这也是当初我不选择660MAX的原因之一。在功能配置来说，最打动我的莫过于零醛零苯的座舱，实在对作为家庭出行用车的车主来说，是最吸引的点，而且配备宁德时代的电池，安全又安心。能耗来讲，在堵堵堵的市区上下班，急加速急刹车乃是常态，因为电耗表现基本在16-19kwh，不过上高速来讲，反而降低了我的电耗，大概14-16kwh，这真是奇了个怪。而至于车机，对一般车主来说够用，对于我体验来说，真的有待提高，界面优化差，软件版本低，希望极狐的领导们该好好重视新能源这个至关重要的领域。

 

3、实际问题

前面已经说了，车机互动智能化程度不足，即使加入Deepseek大模型，也改变不了什么，就是个噱头，加上现在对OTA频率的管控，还希望趁这段时间好好优化车机团队，深化打造车机系统。还有一点就是对AEB的优化，我理解AEB使用现在是强制化的，各个车辆都必须默认打开，但是我已经在安全用车的情况下触发了两次AEB刹停，对此我觉得极度容易引起后面车辆追尾，真希望极狐团队能不能尝试找个方法优化优化。

 

4、用车总结

这一年多用车下来，其实我并不后悔选择极狐，极狐真的是一台好车，不断带给我对国产新能源的信心，还给我这一年来好多好多和T5的美好故事，包括每天的通勤，周末的亲子游，以及和车友线下聚会，极狐团队真的用心造车，也用心服务车主，聆听车主意见。希望接下来优化好车机，也是我最大的冀望。期待未来的日子和我的极狐T5发生更多美好的故事。