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用车半年 谈一下奥迪e-tron的驾驶感受
就算不关注车市的人也知道电车是发展的大趋势，我今年年初的时候就打算换车，挑来挑去最后在六月份换了奥迪的纯电SUV，现在开了也有小半年了，今天就给大家说一说我的选车经历和开着奥迪e-tron近半年的用车感受吧。
当时选车时也考虑过国产电车，我去看了蔚来ES8，但是实际试驾之后发现ES8和二三十万的电车一样，都是过于追求加速，猛踩油门的时候车像是蹿出去了一样，松开油门动力衰减很快，就像是在轻脚踩刹车，我很不习惯这种驾驶，所以还是放弃了，之后还试驾过奔驰EQC、特斯拉Model X，但是都不太满意，EQC的后排空间有点小，续航里程不足，Model X跑碎石路面、过减速带时，颠簸感太明显，驾驶感受并不好，最后试驾了奥迪e-tron之后果断选择了这款车。
我买的是奥迪e-tron 50 quattro臻选型，外观上和奥迪的燃油车很相似，都是一样的矩阵式大灯和六边形中网，尾部是两个箭头连接的贯穿尾灯，看惯了奥迪燃油车很容易就能接受这个设计。
奥迪e-tron的四个车轮上都装了黄色卡钳，这是整个外观最亮眼的地方，刹车时的制动力也很强，既实用又好看。
到现在开着奥迪e-tron也有小半年了，我觉得奥迪e-tron的实际驾驶感受更像是一辆燃油车，不管是转向调教，加速感受、刹车反馈，还是松开油门后的动力衰减，都和燃油车一样，都说换了电车需要一段时间适应，但是开奥迪e-tron完全可以直接上手。
奥迪e-tron的加速虽然也很快，但是动力输出非常顺畅，不像其他电动车一样短时间内达到动力的峰值，而是平缓、线性的加速，这种感受就像开着一辆大排量自吸的燃油车，而且松开油门后并没有明显的动力衰减，第一次试驾之后我就决定是它了！
奥迪e-tron的驾驶模式、悬架、转向力度都是三挡调节的，可以根据自己的驾驶习惯调节，平时我会把这三个档位都调到平衡模式，驾驶感受和乘坐感受都比较出色。
空气悬架绝对是奥迪e-tron的灵魂部分，悬架的高低和阻尼软硬可以通过两个屏中间的按钮调节，在行驶过程中就能自动切换，就算跑在碎石路，车里的感觉也很平稳。
定速巡航是我平时开车时用的比较多的功能，逻辑非常清晰，调节车速时不会有急加速、急减速的感觉，动力输出非常柔和，像是我自己在踩油门、刹车一样。
奥迪e-tron有S运动档，方向盘下面还有换挡拨片，降低档位明显能感觉到动力更猛，激烈驾驶的时候会很实用，不过我就只是刚买车的那两天试了一下，平时开车D档的动力输出就足够。
车里的实体按键很少，车辆设置都是通过中控台的两块大屏实现的，操作触摸中控屏时会有按键反馈的震动提示，和实体的按键触摸感觉很像，有种德系车机械按键的意思。
奥迪e-tron的舒适配置也很全面，车内座椅都是真皮和翻毛皮混搭，坐着很舒服，后排还有独立空调，实用性很高。
对了，最后说一下奥迪e-tron的不足之处：奥迪e-tron的续航里程只有465公里，并不算出色，我基本上三四天充一次电，日常代步足够了，但是长途出行的话可能会有里程焦虑，不过现在服务区都有充电桩，奥迪e-tron的快充充满电四五十分钟，也就一把游戏的事，可能是我瞎担心了吧，哈哈~
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