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原车的中控锁难用得一批，不是不灵就是只能上锁不能解锁，当然也不能联动。主驾这边已经用手提起锁扣，其他门没有反应，十有八九是中控主机出问题了。加上配新遥控也不好配，出教程的作者主要是没说明好要用原车的新遥控钥匙来配，搞得我随便用一把网上买的遥控，愣是搞了大半天没有反应。原来就是遥控钥匙的发射频率与主机不一致。加上乐驰的锁扣就和面包车的一样原始，压根就不好用，论坛里比较流行改一键解锁，并没有一键上锁的改装，索性我就在一次献丑，出一个完整的改装一键上锁、解锁的教程。

于是就开始改装，这次改装目的是更换原车的中控主机，用其他的设备进行替换，然后加装一键解锁和上锁。

原车中控主机内部结构

我的车故障现象是能遥控上锁，不能遥控和提拉锁扣解锁。到车上，把原车的中控主机拆出来，然后拆开外壳，经过我的检测，上图中白色方框内的继电器烂了，给继电器线圈强行通正电，无反应，后来更换新的继电器后，上述故障就能解决了，但是又来了新故障，左装向灯一直常亮，想来想去，干脆不修了，就按照最初的方案，更换另一种设备进行替换。也方便改装一键锁车、解锁。

更换主机继电器后，左装向灯常亮。

原车的左前门电锁块只有一个信号线，就是你们看论坛里其他大神说的那根粽绿线，这根线只提供搭铁、非搭铁两种型号状态。也就是说解锁的时候这跟信号线处于搭铁状态，上锁后处于非搭铁状态，也不带电。

看图中红色方框内，这就是全车唯一的锁块型号线

根据电路图可知，原车就只有一根粽绿色的锁块信号线（当然这是0.8的乐驰电路图，原理和1.2的差不多）。在主驾的锁块4线插头这里，所以要实现一键锁车和解锁，就得围绕这根信号线做文章。

于是我想到的方案是购买一个简易型的中控盒子，就是不带遥控的那种中控盒子。

就是上图这种中控小盒子，非常小，但是要配合他的拉线式的电锁，我没买，我刚才说了，只要他来替换原车中控，所以只买了这个主机，包含一坨线，花了27米。

根据店家的接线图，很快就看懂了，难点就在于，人家的拉线电机提供的是2种信号，一根解锁信号，另一根上锁信号，我们乐驰只有一根锁信号线（当然也包含2种信息，搭铁时是解锁，非搭铁时是上锁），这时候就要转换一下信号了，由一根线转换成2根线，唯一能想到的就是用一个5脚继电器进行转换，原车的粽绿色锁块信号线接到5脚继电器的控制端，其常开、常闭点不就是2根信号了吗，压根没难度。

店家提供的图

为了实现遥控上锁、解锁，还要购买一个2路的遥控模块，见上图。需要17米（不含遥控钥匙），注意如果你有遥控钥匙，要提前了解好你的遥控钥匙频率是多少，才去购买这个遥控模块。2者需要一致才能匹配。我的是315MHZ的。原车遥控是不匹配这种机子的，频率相差十万八千里。

遥控接线

按照店家的介绍进行遥控设置，设置成点动模式，也就是按遥控第一个按键，解锁，按第二个按键，上锁。

接好线，调试好遥控

遥控器

遥控可以根据个人喜好进行购买，注意，遥控器和接收器要处于同一频率才能学习、匹配。

接下来到继电器的选择和接线，继电器要购买5脚的，和带有继电器支座的，大概5米内可以买到。

单信号改双信号原理图

如上图，1根粽绿色线改成2根线进行输出，就可以匹配上述我购买的那个中控小盒子了。同时也具备了实现一键上锁、解锁功能。

在用上图进行总接线，就可以完成最终的改装，替换原车中控盒子。一共搞了3路锁触控。注意，这种接法还有一个弊端，就是开锁后，继电器的线圈需要一直吸合，来确保继电器的常开端接通，需要一直耗电，其实原车的中控盒子也差不多是这个道理，只是原车的比较省电而已，介意的话可以在常电这条线加装一个开关

最终接线后的样子

根据上述的图纸，制作好线束总成。尤其是18P插头，一定要购买，尽量别破坏原车的插头，以免后续后悔改装，还可以恢复原车。

这里再啰嗦一句，如果按键上锁和解锁是相反的，就对换一下2根触控线即可。

继电器和中控小盒子、遥控模块我安装到蒸发箱旁边。另一端就是拔掉原车中控盒子，插上这条线束的18P插头进行无损对接。

接上组合开关的中控锁按键。

门板开关面板也改装一个一键解锁的，把原车的预留孔扩大，装上一个网购的30mm直径的塑料盖，在其中心位置开个19mm的空，用于安装自复式开关。

定制开关

选用19mm的开关，网上定制的，买开关的店家基本有都能定制。大概花了18米。如果想自己装到原车的预留孔盖板上，建议买16mm的，但那样的话，手感欠佳，太小了。

最终安装好的效果

这样全部中控锁改装完毕，替换掉原车的中控了，失去了原车的开车后会自动上锁，开锁会双闪，这些都是小儿科，只要我想要，没有改装不了的，为了可靠性，我就不改了。谢谢。