15款奇骏2驱，座椅通风改装（篇二）
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现在继上文的“篇一”，我们继续拆解座椅。
座椅通风安装必须拆座椅，不拆，没法装
拆下4枚固定脚位螺丝，把座椅抬起向后倒，露出更多位置方便分离插头
座椅通风安装必须拆座椅，不拆，没法装
拆下4枚固定脚位螺丝，把座椅抬起向后倒，露出更多位置方便分离插头
注意：不要拼命往后压座椅，哪怕所有螺丝都被卸下，座椅脚还有1枚固定铁榫。
将座椅稍微抬起，脱出铁榫才能完全向后倒座椅。
铁榫在后脚靠近中控侧，主副驾座椅都会有这铁榫。
硬压座椅会发生我们自己没发修理的事情
将座椅稍微抬起，脱出铁榫才能完全向后倒座椅。
铁榫在后脚靠近中控侧，主副驾座椅都会有这铁榫。
硬压座椅会发生我们自己没发修理的事情
地毯下2线接头，一枚安全气囊用，一枚安全带感应用。均要拆下
把座椅搬回家里装。座椅比较重，稍微费劲一些。大概估计80斤一个座椅吧。
反正没有一个人那么重
反正没有一个人那么重
提个提外故事，和这次拆解无关↓
我发现上次维修时遇到的二把刀师傅留下的后遗症：一枚受力卡扣被弄断。我用电烙铁把它重新融上了
我发现上次维修时遇到的二把刀师傅留下的后遗症：一枚受力卡扣被弄断。我用电烙铁把它重新融上了
事实证明，只是单纯融上的强度并不够，还需要往里面埋一些金属的东西。不然再次安装，一碰又断
回归正文，现在开始正式拆解座椅。
我将会详细、一五一十的说清楚各个部分拆装细节
先把座椅放倒，开始拆坐垫拆
坐垫之所以能固定在骨架上，并不是因为海绵被固定。海绵是完全松动的，由皮套包裹着固定在骨架上。海绵与皮套之间，使用c形/o形卡钉固定（上文有提及）
因此，拆下皮套与骨架固定点，整个坐垫就能松脱
我将会详细、一五一十的说清楚各个部分拆装细节
先把座椅放倒，开始拆坐垫拆
坐垫之所以能固定在骨架上，并不是因为海绵被固定。海绵是完全松动的，由皮套包裹着固定在骨架上。海绵与皮套之间，使用c形/o形卡钉固定（上文有提及）
因此，拆下皮套与骨架固定点，整个坐垫就能松脱
依次拆下这些皮套固定扣。
非常非常紧的地方，就用我们买的“皮套工具3件套之中的：叉口别锥”慢慢撬开。注意莫大力出奇迹，会把尼龙材质的固定扣顶穿的
非常非常紧的地方，就用我们买的“皮套工具3件套之中的：叉口别锥”慢慢撬开。注意莫大力出奇迹，会把尼龙材质的固定扣顶穿的
皮套扣拆完，现在开始拆线扣。
这里以副驾座椅为例，主驾副驾都一样的工作
这里以副驾座椅为例，主驾副驾都一样的工作
现在开拆座椅靠背角度调节把手。同样，主副驾一样的结构，这里以副驾为例
找到把手臂上的豁口，此处是专为拆卸方便而预留的口位
找到把手臂上的豁口，此处是专为拆卸方便而预留的口位
豁口在这里
拍摄原因，无法清洗拍到里面金属弹簧扣。实操是能用肉眼看到一些的
用一把大点长点的一字螺丝刀，插进去，顶开卡簧
这就是里面的卡簧。设计得非常巧妙，方便拆卸、方便安装，同时又能固定牢靠背调节把手
一字螺丝刀只需要从这两处，任选其一就能轻易顶开
再次感慨其设计之巧妙
一字螺丝刀只需要从这两处，任选其一就能轻易顶开
再次感慨其设计之巧妙
接着整个把手就能扯脱了
接下来卸下夹缝处螺丝，左右都有。用十字螺丝刀
用撬棍、别锥撬开侧盖板。按上述步骤拆完螺丝，剩下的都是卡扣。但是不要大力出奇迹，一点一点拆。有些卡扣的拆卸角度并不是直接向外拉就能脱出的
此时座垫已经完全脱离骨架了，可以扯出。但注意，副驾有压力传感器，不要扯断。主驾没有，可以扯
至于主驾驶座处，会多出一个高度调节把手。通过这两处的扣固定。拆卸时用一字螺丝刀撬一下塑料卡子即可脱出
这是主驾驶座侧盖板处挂扣。也就是我上文提及，导致侧盖板没法直接往外拉脱的卡扣。刚刚我发现它几乎被上回的二把刀学徒维修工完全撬断。
我重新把它用电烙铁融上了，并且融了一枚回形针??进去。现在强度很好↓
我重新把它用电烙铁融上了，并且融了一枚回形针??进去。现在强度很好↓
卸下侧盖板，骨架上会有很多脱落的卡扣
用尖嘴钳把它们一一夹下，恢复到侧盖板原位
尼龙卡扣
恢复原位
松下这个部位的盖板，我不懂叫什么名字。有一两颗螺丝，注意观察卸下
还是那个原因，这里篇幅有限。余下内容，我会在下一篇“通风座椅，篇三”中继续讲解??
请自行移步篇三
请自行移步篇三
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