这一段时间在狮城????马来西亚????观光旅游，在感受到热带地区火热的天气以外，还顺带观察了一下所打的出租车、网约车，以及路上跑的各种各样的汽车中哪些车在这两个国家比较火……
总的来说，这两个国家汽油车目前是绝对的主流用车，部分网约车、出租车是用的混动车且主要是日本产的混动车。比如新款的丰田Prius及老款的本田ZR-V等车型，纯电动车在路上的可见度几乎等同于在狮城闹市区的乌节路上突然见到了大熊猫“花花”，且有限的几台车仅限于Tesla以及BYD……
不过，虽然私家车的纯电车少之又少，狮城的公交车可是正在逐步采用纯电车了。但是，路上跑的电动公交车几乎全是SCANIA（斯堪尼亚），MAN（曼恩）以及少量奔驰及沃尔沃公司生产的电动公交车。值得一提的是，国产YUTONG（宇通）纯电公交车作为国货的代表也进入了新加坡公交车系统，这在燃油公交车长期以来全部被奔驰、沃尔沃承包的新加坡殊为不易……
为什么在国内不管是销售还是话题度都热闹非凡的纯电动车在新加坡及马来西亚却波澜不惊甚至少有关注、讨论更别说热卖呢？究其原因，我猜狮城????是由于当局收取的高昂的拥车证加上十分稀少的充电站而造成用户使用不便；而马来西亚电动车稀少的原因更简单，那就是汽油便宜，每升二元左右马来西亚吉林特，折合人民币三元一升……
燃油车以及混动车依然是主流，这从我在逛商场时遇上的好几场的商场中庭汽车促销活动也可以看出。这同国内几乎所有的大型商场的中庭都是大力宣传推广新能源车形成了十分鲜明的对比。这里展销的汽车几乎全是日本的油车、混动车以及少量韩国的车，唯一例外的是在马来西亚一个大型Mall看见了kia 的纯电车在促销，当然，路上还是偶尔见过BYD的小型SUV纯电车及长城的ORA芭蕾猫小型纯电车……
由此可见，现阶段国产电动车的生产厂家一方面要培育好自己的大本营—国内市场以及其客户；另一方面，在逐步建立完善好自己的品牌、生产、营销、售后服务等体系以后，再尝试进入各方面配套比较成熟，市场接受度高的国家和地区，一步一步稳扎稳打的开拓国际市场，这样才能事半功倍，笑在最后，实现弯道超车的目标……