塔6自驾新疆游行车情况大总结！
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前言：
车辆情况：阿维塔06MAX增程版（无其他加配）今年五月五号上的牌子，目前已经完成新疆自驾游，准备出发去成都。截止发帖前的里程数为：1.3万公里，智驾为0.58万公里。来新疆之前用车最多的就是城市代步，之后可能旅行居多。简单来说一说这次旅行的用车情况，我会在文章的最后说些“过来人”的忠告。
车辆情况：阿维塔06MAX增程版（无其他加配）今年五月五号上的牌子，目前已经完成新疆自驾游，准备出发去成都。截止发帖前的里程数为：1.3万公里，智驾为0.58万公里。来新疆之前用车最多的就是城市代步，之后可能旅行居多。简单来说一说这次旅行的用车情况，我会在文章的最后说些“过来人”的忠告。
一、空间方面
后备箱存储表现：
一共是两人三猫来新疆自驾的，如果两个人自驾完全够用，如果加上猫咪用品可能就会略显尴尬。行李带了官方买的折叠小推车，两个月亮椅，一个淋浴帐篷。还有一些衣服和猫咪需要用到的东西，算是刚好够用，但凡多一个人就会不够用，所以塔6只适合两个人出来自驾游。
车内空间表现：
车内的表现还算是中规中矩，储物盒有很多，可以放一些经常用到的卫生纸、湿纸巾等。后排作为了猫咪白天睡觉的空间，还放了一些零食饮料。
晚上住宿空间：
重要点来了，我们是全程住车里，一般是用情景世界里面的休憩模式，等零重力座椅展开之后还可以自己再往后调整到自己舒服的姿势，全程体验下来感觉很舒服，没有感觉到累，躺下之后就可以让小艺帮忙打开空调，座椅加热，座椅按摩等比较实用的功能。需要注意的是如果真的在车内睡觉的话一定要把外循环打开或者把窗户打开一个缝，防止一氧化碳中毒，也可以像我一样买个检测器最好买个可以带报警的。（图是开的内循环）
关于全景天幕会不会泄露隐私，答案是否定的！只要车内没有特别亮的灯光，车外就不会看到车内的情况。不放心的也可以买个官方的遮阳帘，我目前只遮了前挡风玻璃，四窗贴的隐私膜，车外灯比较亮的时候会把毛巾或者纸巾夹在玻璃上。
小发现：
都说塔6没有自带冰箱，可是扶手箱下面的位置真的很凉，可以当成一个临时保鲜的储物盒，温度大概在十多度左右，虽然和那些车载冰箱没办法相比但是总比没有要强，我一般都是放里面几瓶水和饮料，过一个小时就可以拿出来当冰镇的喝了。
差评：
咱就是说阿维塔不能把后备箱多装几个灯吗？后备箱就一个顶灯，到了晚上东西多了根本找不到东西，还需要自己打手电筒，有人说是可以自己加装灯带，但是不知道自己加装灯带之后会不会影响三电终身质保！
二、用车体验
1、外观内饰方面
外观：
我是比较喜欢这种原创设计的，正好戳在我的心巴上，回头率还是比较高的，从流媒体后视镜可以看到后车给我的塔子拍照。流媒体后视镜感觉加了滤镜一样，照出来很有电影感！
内饰：
选了慕紫烟白，很高级的颜色搭配，就是不好打理容易脏。选这个需要考虑好，没有“孩子”的可以考虑，有“孩子”不建议选慕紫烟白。（“孩子”是指人类幼崽和宠物）
2、人车共驾（已购买NCA领航辅助）
从徐州出发到新疆一共走了四千多公里，大部分路是靠NCA，占到了总里程的78%。
因为媳妇不敢开国道（半挂太多）全程交给了我和NCA，真的让我的新疆之旅轻松很多，开过长途的都知道每天走四五百公里的国道是什么体验，而且是连续一周，如果没有NCA估计到了赛里木湖都没有心情玩了。
夜晚使用情况：
在晚上使用NCA超右侧大车的时候每次都会打两下远光灯提醒一下大车。这个功能很实用，及提醒了大车也保障了自己的安全。
堵车使用情况：
堵车的路开NCA会很轻松，可以自启动，不过堵车超过3分钟不动，NCA会进入休眠状态（自动挂P档），需要自己踩一脚油门就可以重新激活（这个功能可以省电，非常棒的设计）
NCA基础项
每次右转的时候都会先往左打一下很像一位老司机，但是总感觉右转太靠右特别怕刮到马路牙子。
NCA可以调节跟车距离，一共有5个档位，每个档位的距离应该是和当前车速挂钩，也可以调节车速（方向盘右侧滚轮向上是提高车速，向下是降低车速。向左是降低跟车距离，向右是提高跟车距离。）
关于超车：
如果遇到后车超车的情况他会自动识别并减速让行，如果是对向超车他会减速向右打一点方向盘礼貌避让。超车的时候也会比右侧车辆快上几迈。
超越大车（双向四车道情况）
可以识别到右侧大车并且提示正在避让大车，大车如果有向我们车道行驶的迹象NCA会轻踩刹车避让，然后在大车后面跟随，等大车恢复正常NCA才会再次进行超车。（这个逻辑很像一位老司机，甚至比老司机还要稳，感觉到情况不符合超车条件就会减速下来，而且不是直接踩死刹车而是缓慢的刹车。这次更新过后的NCA比之前的博弈的更加稳了）
关于泊车：（APA）
平时用的比较多，这次自驾游用的比较少了，自动泊入太慢不如自己倒车，如果是遇到不好进的断头路可以交给APA，对新手司机比较友好，属于我可以不用但是不能没有系列！
优点：
以前开油车自驾非常累，需要时刻关注着前后左右，每天开三百公里就觉得累了，有了辅助驾驶系统，让我轻松不少每天走四五百公里都不觉得累。真的是科技改变生活了
缺点：
不能识别坑洼路面，到了难走的路还是自己开为好，他会已60迈的速度过大坑，好在没伤到底盘。
出现过闯黄灯的情况（估计是他计算好了可以过，不过没有闯红灯的情况）偶尔会在转弯处直接变到左侧车道，且不打转向灯。
会在没有画线的路口轻微画龙，虽然画龙的幅度不大，但你是华为ADS，属实不应该出现！（希望后续OTA掉！！）
3、动力加速方面
动力模式一共有三种选择：节能模式，运动模式，标准模式。除了官方给的三种还可以自定义，自定义就展开说了自己看图就可以。
节能模式：
我一般走国道99%的道路开的节能，这个是真的省电省油，平均在12个电耗左右（正常平坦道路，不包含山路高坡等）遇到难走的道路会在节能的基础上把悬挂调高，防止刮到底盘。
运动模式：
顾名思义就是快，给电就走不像节能模式肉肉的，国道超车必选项（在保证安全情况下选择）推背感很强，如果是顶配双电机动力会更强，肾上腺素飙升，使用需谨慎！毕竟安全才是最大的豪华！
超级省电模式：（隐藏款）
这个模式下会讲所以耗电的功能全部关闭，包含但不限于激光雷达，毫米波雷达，空调，座椅按摩等，一个字：省！
4、操控感受方面：
底盘调教还算不错，打方向很精准，属于是指哪打哪，轻松走出S弯。因为有电控，方向盘不会很重，不用担心是方形方向盘，上手半小时就可以适应了，转弯还是比较丝滑，如果是左右打死可能需要倒一次手。
唯一缺点：
车身又宽又长，遇到双车道掉头需要倒一把才可以通行。
5、电耗感受方面（以下都是以NCA领航，节能模式，空调二档、内循环、AC情况下展开）
城区环境：
平均电耗在13.5，因为红绿灯比较多，起步刹车比较多，行人车辆信息比较杂乱，会让芯片算力加大，所以电耗会高点。
国道环境：
平均电耗在12，车相比城区会少很多，挂车居多，偶尔会大电门超车，红绿灯偏少，限速80刚好是最省电的档位。
高速环境：
平均电耗在16，车量适中，车速为120耗电会高很多，最高一次到了18.9的电耗，续航直线下降。
特殊环境：（山区上坡、高速下坡）
山区上坡：（从宝鸡到天水）
虽然是在国道上，但是挡不住他是上坡，电耗能到18，如果是纯电版的需要谨慎了，山区充电桩不多，
高速下坡：（从赛里木湖出来去果子沟）
爽！电耗到5.8，续航越跑越多，超长下坡，刚开始以为是出BUG了，在圈里发了提问贴，最后证实长下坡就是越跑越多。
其他：
晚上睡车里电耗能掉20公里左右（7个小时），我会把定位关掉，三块儿屏幕亮度拉到最低，氛围灯关闭，空调一档AC外循环，蓝牙WiFi关闭，只开一个无线充，行车记录仪打开，防止晚上有人开门杀（能录一晚上），将一切不需要的设置全部关掉，大大降低耗电量。
关于补电，充电20%-100%需要40分钟左右，我充电时最大功率在120KW，没有用过慢充，一万多公里都是用的快充，目前没有出现问题。
6、“过来人”的忠告（提车两个月已送三血）
一血（方向盘调节）
新车一定要把方向盘右键调成360视角！！不要把车交给AEB紧急制动，比雷达矮一点的台阶，他不会报警，不熟悉的路况一定要谨慎慢行。
二血（哨兵模式）
每次锁车一定要开哨兵！不要省那一块钱（一晚上顶多消耗3度电）录到一次就回本，看群里被开门杀两次了还不开哨兵，不要抱有侥幸心理！在车友群里看到被开门杀没开哨兵的我会笑话你一辈子！！
三血（敬畏自然）
轿跑别越野，悬架即使开到最高也不是SUV，血泪教训，越野一时爽修车火葬场！一次越野传感器错位，直接把ADS干不能用了，AEB也不能用了！
其他：
新车“三”件套：太阳膜必选项，最好选大厂的，车衣可有可无，根据自己的预算来，天窗冰甲纯智商税，谁贴我笑话谁一辈子！
以上就是本人为大家分享的用车心得，欢迎大家评论留言！
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