写给对福克斯Active感兴趣，准备买车，平时用车、玩车的（准）车友们。
这篇帖子，我以个人亲身选车经历及对这车的了解，主要来给对这车感兴趣还在徘徊的朋友分享我的看法，不喜勿喷。欢迎老铁们一起聊聊。
首先，对这车感兴趣的人，大致可以得出结论，预算可能就是15万内的朋友，而且是以更喜欢到处玩的年轻人居多。这也是城市SUV最大的一个优势，高通过率，能在城里较为自由的停靠；偶尔也能出城市去往那些老路、山上玩玩。

为什么在15万这个选择面还算宽泛的价位里选择福克斯Active，或者说对这车感兴趣？在我看来，这车身上还是有着不少优点的。

颜值党看过来！是不是一眼就看上它了？不得不说福克斯Actvie外形区别于奕泽、T-ROC、X-RV等紧凑型SUV，它属于那种车身极具宽体流线性、充满潮流风格的新锐SUV，车身高度、轴距与离地间隙达到一个最佳平衡，使得功能与造型完美结合，个人对福克斯Active的颜值非常推崇，相信不少车友是冲着颜值买单的，至少是重要原因之一。晒晒图：

更考究性能以及更加理性的车友或许还是被其出色的操控性能打动！
怎么说呢，一般舍弃轿车追求SUV的人都会不自觉的以空间、通过性等用车属性为主，自然而然地放弃了舒适性、操控性。但福克斯Active是个例外，谁说想要操控就只能选轿车！可别忘了福特家族就是以超强底盘调校能力闻名的，更何况福克斯原本就拥有赛车级的操控基因，而福克斯Active正是在这一基础上诞生而来的，既有SUV的大空间、高通过率，又有轿车的精准操控性能和不错的舒适度。我想，这个原因才是绝大部分车友选择它的初衷，本人也不例外。

大空间就不多说了，无论是前后排乘坐空间，还是后备箱储物空间，那都是看得见的。而高通过率，福特是花了一番心思的，一方面拥有150mm的最小离地间隙高度，一方面15度接近角、23度离去角都是经过科学计算设计的，在保证操控性能和不错舒适度前提下尽可能做到很高的通过性。还有一点，福克斯Active还是这个级别里唯一拥有应对多种不同路况的驾驶模式，包括标准，经济，运动，防滑和简陋路面。无论你是在高速公路上还是在泥泞的车道上行驶甚至冬季冰雪湿滑路面，福克斯Active都能帮助你从每一次驾驶获得最佳驾驶体验。

关于操控性能，肯定是多方面的结果，比如配置的带独立副车架的SLA长短臂刀锋后独立悬架，确实让车身在某些极限情况下表现更为稳定，操控也更为出色。独特调校的EPAS系统，拥有优秀的扭矩转向补偿功能，轻便的转向力设计，既能增强转向舒适度，又能带来更优异地驾控感受。

至于舒适性，说实在的，我确实没有在其他这个级别里感受到过这种舒适性。底盘一点不松散，细小碎石过滤得很干净，大的不平地面回弹也很快，整体是一个非常平稳的姿态，无论是直线行驶还是转弯，前后排都觉得很平稳舒适。

以上说的，应该是好多车友选择这辆车的大部分原因了吧，也不乏有些车友是因为对它的SYNC+智行多媒体系统感兴趣。一辆带有能点外卖、能订机票，模糊导航、智能语音控制的中控系统的车，在现在这么一个追求便捷高效的社会，确实非常受欢迎。

除了这些，像动力、配置、安全性等因素，相信福克斯Active也带给了我们不少惊喜。老铁们，你看上这辆车是因为什么呢？一起来聊聊吧！