关注迈腾之前手里已经有一台国产车，尽管已经是第二台车，但架不住升职加薪且国企拼家世的企业文化，需要再增购一台所谓“业务车”。
第一想到的是新能源，小资生活还是要考虑油耗进来，纯电车同事有买，每天晚上11点去蹭低峰电，出个长差要先选好充电线路，鉴于此纯电直接PASS，接下来只剩没电混合了，日系混动着实省油，但无绿牌，有个绿牌确实处处受待见，标致等有插电，但油与电是两套系统，如果无法天天充电反而纯油拖着几百公斤的电池油耗自然不用多想。最后看到迈腾GTE，帕萨特PHEV，变速箱是混动专用变速箱，可油可电还可以混动，加之本身对迈腾的外观与商务范情有独钟，二话不说进入砍价提车环节吧。。。

最后，车是4S店提车，22豪华款，裸车182900，其他就是保险将近6000元，还有些杂费，全部加起来没有超过190000，
整体而言相对于公户车是要贵些，但新车总归觉得心里踏实。另外，由于该车并非大众的畅销车型，导致本人提车时
市场上只有一台现车（整个长沙的4S店与汽贸问了个遍），且为展车，奈何情人眼里出西施嘛，通过一段时间的砍价，最后
将她娶回家，不过可喜的是，4S出于对展车的保护，本人爱国出厂就自带全包围脚垫，算不算捡漏！！！

首先说说迈腾GTE的优点吧：
1：底盘好，稳是真的稳，操控是真的好，绝对没得话说。这已经是本人每三台车了，第二台车在老婆手里，我们回乡下
老家会要经过同一段乡下路，很多急弯且路况也不怎么好，之前的车总会在转弯的时候要踩急杀且惯性很大，容易晕车，且
细碎颠簸得根本无法在车内吃东西，但迈腾就很稳，我家小宝贝再也没晕车过，一些细碎的颠簸直接过滤掉。
2：调整的操控好。开我另外一个车如果车速超过120绝对会有察觉，会感觉有点飘，但迈腾我有一次到140都没感觉，是车设置的
提醒让我察觉的，但方向盘与操控还一如往常，朋友直接竖大拇指，说不愧是B级车之王。
3：省油是真心省油，到目前为止已经4916公里，第五箱油还有48%，显示还可以续航515,电费一共是50多块钱，其他在店里或者其他
公共场所蹭过三四次吧，综合下来油钱是328+356+382+361+200（约）+80电费（1块/度）=0.34，这么大的车每公司3毛4还算满意了！
如果再算上省掉的购置税呢。。。
4：配置丰富，空间大。后排可以跷二郎腿，可以躺。车内豪华感十足，音响效果不错，还有一些智能设施，如：自动雨刮，自动大灯，语音控制等。。。

当然GTE也不全无缺点，所谓的缺点只能算做是没有把国人的习惯了解透彻吧。
1：没有自动解锁与落锁。我另外一个车就有，只要钥匙在身上人来了自动解锁，人走了自动锁车，不需要按一下。
2：多媒体功能还差了点，能够安装的应用少，语音控制的功能也很简单。没有静音鍵，听歌时来了电话还要连几下将音量关小。
3：没有驾驶模式默认，真要重新启动又要重新设置
4：其他都是些小问题，就不多列举了，总之，满意满意满意！！！

总之，瑕不掩瑜，车无完车。

最后，附上用车体验：
如果充电方便，且市区通行，建议纯电模式，正常非空调模式50-60没问题，空调45左右。
如果行程在150公里左右，建议油电混合，直至电量耗尽，油耗在2-3之间。
如果高速通勤，建议油电混合+B档（动能回收多）或者GTE模式或者两者搭配，让你体验到飞一般的感觉，综合油耗也就是4.0-5.5之间，同时
电量还会增加！！！此乃精髓。
如果走山路长下坡，建议可以B档模式，动能回收，同时替代刹车。

最后，附上提车照片，宣告作业OVER，希望版主申精！